Persisten los problemas que enfrentan los camiones con productos agrícolas de exportación en la frontera con Brasil, según indican los gremios agroempresariales CAPPRO y Capeco.
Por un lado, un comunicado de la Cámara Paraguaya de Procesadores de Oleaginosas y Cereales refiere que, a poco más de un mes del pedido que hizo la CAPPRO al Ministro de Relaciones Exteriores, Federico González, para resolver los problemas que enfrentan los camiones con productos de exportación en la frontera con Brasil, la situación, lejos de superarse, ha empeorado.
Las empresas asociadas a CAPPRO que envían aceite de soja al mercado brasilero por vía terrestre, reportan que, a la fecha 4 de diciembre, la fila de camiones parados supera las 600 unidades desde hace más de quince días. La situación podría empeorar con el feriado del 8 de diciembre ya que el ritmo de actividad aduanera se contrae en la víspera.
La grave situación fue reflejada en el medio brasilero especializado en agronegocios, Noticias Agrícolas. “El intenso flujo de importaciones de soja de Paraguay a Brasil ya enfrenta problemas logísticos y hay cerca de 600 camiones detenidos durante casi 15 días en la aduana de Mundo Novo, Mato Grosso do Sul. La carga que salió de Salto del Guairá, en Paraguay, tienen que pasar por el puesto sur de Mato Grosso para que la mercadería sea revisada y sellada y proceder a Guaíra, en Paraná, a continuación”, señala el medio del vecino país.
Gestiones. La CAPPRO reconoce que las autoridades de la Cancillería han hecho los esfuerzos y han propiciado reuniones para intentar solucionar los problemas e insistirá ante las mismas y las del Ministerio de Industria y Comercio para que en forma activa sigan gestionando reuniones con todas las demás autoridades nacionales que tienen competencia en el tráfico fronterizo y con la Receita Federal para apuntar a destrabar todos los problemas que afectan al tránsito de los productos de exportación en mayor medida.
Para CAPPRO, el gobierno debe seguir insistiendo en la normalización del tránsito fronterizo en forma urgente y convertirla en una cuestión de agenda vital para la economía paraguaya debido al importante crecimiento del flujo de productos agrícolas y agroindustriales hacia el mercado brasileño, por lo cual instamos a encontrar soluciones permanentes que no pongan en riesgo los productos de exportación y, por ende, a toda la economía del Paraguay.
Bajante del río. El bajo caudal del río Paraná, a la altura de la ciudad de Salto Guairá, limita la salida de las balsas para el tránsito de soja, maíz y otros productos agrícolas paraguayos con destino a Brasil en el cruce entre Saltos del Guairá (Paraguay), y Guaira (Brasil), por lo que se estima que, actualmente, unos 600 camiones con mercaderías están varados hace más de dos semanas en la frontera. Así lo expresó el director ejecutivo de la Cámara Paraguaya de Exportadores y Comercializadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco), Hugo Pastore.
Agregó que la Aduana de Mundo Novo de Mato Groso do Sul (Brasil) – paso alternativo de salida de la mercadería ante la situación que se presente con el bajo nivel del Río Paraná – no tiene la cantidad suficiente de funcionarios para dar celeridad al paso de los camiones paraguayos, por lo que los procesos, en lugar de durar un día, están extendiéndose a más de dos semanas.
Indicó que esta problemática viene agudizándose en estos últimos días. Debido a esta situación, la preocupación viene incrementándose no solo por el volumen de productos a exportar, sino más bien por los choferes que hace varias semanas permanecen en el lugar sin tener una respuesta a sus necesidades, con sus camiones a la vera de los caminos. “Creo que mucho más allá del paso de la mercadería, es una cuestión humanitaria con las personas que están desde hace tiempo esperando una salida a este inconveniente”, resaltó Pastore.
El director ejecutivo de la Capeco aclaró que solucionar la problemática no depende del Gobierno Nacional, sino de Brasil, particularmente de la Receita Federal del vecino país. En ese sentido, se le solicita encarecidamente que se puedan conformar convoyes de salida en grupos de 100 camiones desde la Aduana de Mundo Novo hasta la de Guaira, para acelerar el proceso de exportación, y adicionalmente, aumentar la cantidad de funcionarios y extender el horario de atención.
Brasil es el segundo mayor mercado de la soja paraguaya en esta temporada y el principal destino de las exportaciones de maíz y trigo, por lo que urge una solución al problema suscitado en la frontera.
